Според ИПБ корупцията при изпитите се е трансформирала от елементарни схеми към високотехнологични и трудно доказуеми практики. В теоретичните изпити, от Института на бившия шеф на КАТ Богдан Милчев открояват следните нарушения: микрослушалки и скрити камери; външни "оператори", подаващи отговори в реално време; нерегламентиран достъп до изпитни устройства.
В практическите изпити от ИПБ изтъкват, че се наблюдават следните нарушения: посредничество на автоинструктори; предварително организирани плащания; координация чрез невербални сигнали; улеснени маршрути за "платили" кандидати; игнориране на нарушения. Изпитът често се превръща в формалност, алармира ИПБ.
От Института показват данни и доказателства за "изпитен туризъм", като най-високи нива за корупция се констатират Перник, Кюстендил и Враца.
ИПБ посочва и разминаване в успеваемостта на взетите изпити. В София - 76.15% успеваемост от практически изпит, в Перник - 85.76%, в Кюстендил - 80.98%, във Враца - 86.8%. Разлика до 10% спрямо столицата е сериозен индикатор за различен стандарт на оценяване.
Аномалия се забелязва между теория и практика. В София: теория 71.73% → практика 76.15%. В Перник: теория 67.12% → практика 85.76%. Разлика от близо 19% в Перник показва, че кандидатите се представят по-слабо на обективния тест, но значително "по-добре" при субективната оценка.
Градове като Перник, Враца и други региони отчитат брой кандидати, несъразмерен спрямо населението им, което е индикатор за външен поток - основно от София. Докато в София има анулирани изпити, в други региони те са почти нулеви - възможен сигнал за занижен контрол, отчитат от ИПБ.
Обобщението, което констатира ИПБ е комбинация от висока успеваемост, разминаване между теория и практика и необясним приток на кандидати представлява класически модел на "изпитен туризъм".
"Последиците са тежки и необратими като допускане на неподготвени водачи; изграждане на култура на безнаказаност; повишен риск от тежки пътнотранспортни произшествия. Корупцията при изпитите се превръща в директен фактор за загуба на човешки животи. Данните и анализът показват ясно: съществува устойчив модел на "изпитен туризъм", подкрепен от корупционни практики. Без структурна реформа системата ще продължи да възпроизвежда риск за пътната безопасност", алармира ИПБ.
