Инж. Генчо Мирков, главен ревизор по безопасността на транспорта в НКЖИ, изтъкна "ниската култура на безопасност и движение от страна на шофьорите" като причина за тези случаи. Шофьори на товарни автомобили от други държави преобладават в тях.
Чупенето на градите е най-фрапиращото, каза пред БТВ инж. Мирков, като между Видин и Враца случаите са най-отличителни и са наложили разполагането на дежурни лица, които да подменят бариерите.
Инж. Мирков напомни, че червените светлини сигнализират спускане на бариерите, а белите светлини - възможност за свободно преминаване.
В България се поддържат 722 железопътни прелеза, като 565 от тях разполагат с технологии за сигнализация и защита. Останалите имат пътни знаци.
